ФТ-СЕРВИС

В ходе диагностики наши специалисты выявили, что воздушный фильтр был «втянут» в патрубок корпуса воздушного фильтра.
 Игнорировать замену воздушного фильтра рискованно.
Со временем это запускает цепочку проблем, которые могут вылиться в дорогой ремонт.
 Потеря мощности. Забитый фильтр создаёт сопротивление потоку воздуха. Двигателю приходится тратить больше энергии, чтобы «протолкнуть» воздух в цилиндры, — машина медленнее разгоняется, хуже тянет при обгонах.
 Увеличение расхода топлива. Электронный блок управления (ЭБУ) «понимает», что воздуха не хватает, и компенсирует это, подавая больше топлива. В результате расход может вырасти на 5–15%.
 Неустойчивая работа двигателя. На холостых оборотах мотор может начать «плавать», работать рывками.
 Проблемы с запуском. Недостаток воздуха усложняет старт, особенно в холодную погоду.
 Повреждение цилиндропоршневой группы. Через забитый фильтр в двигатель проникают абразивные частицы — пыль, песок. Они работают как наждак: вызывают царапины, задиры на стенках цилиндров, ускоряют износ поршневых колец.
 Серьёзные проблемы с турбиной (особенно актуально для дизелей). Если фильтр долго не менять, в систему наддува могут попасть твёрдые частицы. Крыльчатка турбины вращается на высоких оборотах, и любой мусор (песчинка, мелкий камень) превращается в снаряд: он может деформировать или даже сломать лопасти. В запущенных случаях это ведёт к масляному голоданию (из-за нарушения циркуляции масла) и необходимости капитального ремонта. Иногда забитый фильтр становится причиной ошибки P0299 (низкое давление наддува).
 Засорение форсунок. Сажа и другие частицы, которые проскочили через грязный фильтр, могут оседать на распылителях форсунок, нарушая их работу.
 Нарушение процесса сгорания. Из-за недостатка кислорода топливная смесь сгорает не полностью. Это может приводить к появлению чёрного дыма из выхлопной трубы, а также к накоплению сажи на свечах зажигания — они начинают «лить», двигатель троит.
 Выход из строя сажевого фильтра (DPF). На дизельных Transit накопление несгоревшего топлива в сажевом фильтре тоже может стать следствием нарушенного сгорания.
 Обращайте внимание на симптомы: потеря тяги, повышенный расход, чёрный дым, нестабильная работа на холостых.
Иногда проблему можно выявить визуально — даже если фильтр не выглядит полностью чёрным, внутренние слои могут быть сильно забиты.
Если заметили какие-то из перечисленных симптомов, советуем не затягивать с диагностикой — часто проблему можно решить простой заменой фильтра, но если запустить, ремонт обойдётся значительно дороже.

Сообщение «Двигатель: Сервис срочно» — это сигнал от электронного блока управления (ЭБУ).
 Такое сообщение может появиться на приборной панели, когда система фиксирует критическую неисправность. В отличие от обычного Check Engine, который иногда загорается из-за мелочей (например, неплотно закрученной крышки бензобака), этот сигнал требует обязательной диагностики. Игнорировать его нельзя: длительная езда с такой ошибкой может привести к серьёзным поломкам — например, к выходу из строя турбины, катализатора или даже блока цилиндров.
Ниже перечислим примеры неисправностей, по которым может появиться такое сообщение:
 Засорение клапана EGR (особенно на дизельных версиях. Сажа забивает клапан, из-за чего ДВС работает нестабильно (глохнет на холостых), падает мощность, при разгоне появляется чёрный дым.
 Проблемы в топливной системе. Могут выйти из строя датчик давления топлива, форсунки или топливный насос высокого давления. Признаки: рывки при разгоне, затруднённый запуск, повышенный расход. 
 Неисправность сажевого фильтра. Если фильтр забивается сажей, это тоже вызывает аварийный сигнал.
 Проблемы с турбиной. Низкий наддув, указывают на неполадки в системе наддува или самой турбины.
 На бензиновых моторах (например, EcoBoost) частыми причинами становятся пропуски зажигания, неисправность катушек зажигания или низкая компрессия в цилиндрах. 
 Другие варианты. Иногда причина кроется в датчиках (абсолютного давления, лямбда-зонде), подсосе воздуха, проблемах с электрикой или даже в сбоях самого ЭБУ.
️ Не пытайтесь самостоятельно «сбросить» ошибку — ЭБУ может заблокировать двигатель после нескольких неудачных попыток. Лучше сразу запланируйте визит в сервис.
 Если вместе с сообщением «Сервис срочно» загорелся значок красной маслёнки — немедленно заглушите двигатель. Это признак масляного голодания, и за несколько минут без смазки мотор может серьёзно пострадать.
У каждого конкретного случая могут быть свои нюансы, поэтому финальный диагноз ставит мастер после компьютерной диагностики.

          В переводе с французского ressort — «пружина».
 Это упругий элемент подвески транспортного средства, который передаёт нагрузку от рамы или кузова на ходовую часть (колёса, опорные катки гусеницы и т. д.) и смягчает удары и толчки при движении по неровностям дороги. 
 Рессора обычно состоит из нескольких стальных листов разной длины, собранных вместе и зафиксированных хомутами и болтами. Самый длинный и толстый лист называется коренным — он принимает на себя основную нагрузку. 
 Основные элементы конструкции:
 Листы рессоры — изготовлены из высокопрочной упругой стали. Листы могут иметь параболический профиль (переменного сечения) для улучшения плавности хода.
 Стяжные хомуты — стальные скобы, которые не дают листам смещаться относительно друг друга. 
 Втулки и пальцы — обеспечивают шарнирное крепление рессоры к раме или кузову, позволяя ей прогибаться.
 Стремянки — крепят среднюю часть рессоры к мосту. 
 Концы рессоры крепятся к раме или кузову с помощью подвижных соединений (серьги или шарниров), что позволяет листам менять форму при работе подвески.
 Рессоры выполняют несколько ключевых функций:
 Смягчение ударов и вибраций. При наезде колеса на неровность рессора деформируется (гнётся), поглощая энергию удара и снижая нагрузку на кузов и другие элементы шасси. 
 Поддержание кузова на постоянной высоте.Рессора помогает сохранять стабильный клиренс независимо от того, насколько загружен автомобиль.
 Распределение нагрузки. Она равномерно передаёт вес автомобиля (от груза, пассажиров, ускорения и торможения) на ходовую часть. 
 Обеспечение устойчивости. Рессора помогает сохранять курсовую устойчивость при поворотах и манёврах.

Обычно дело в одной из нескольких типичных проблем системы охлаждения.
️ Недостаток охлаждающей жидкости. Если антифриза мало, системе просто не хватает ресурса, чтобы отводить тепло. Причинами могут быть утечка (трещины в шлангах, ослабление хомутов, износ прокладок, проблемы с радиатором) или испарение жидкости. Проверьте уровень на холодном двигателе в расширительном бачке (между метками min и max).
️ Загрязнённый или забитый радиатор. Снаружи соты забиваются пухом, мошкарой, пылью — особенно в нижней части. Изнутри радиатор может засоряться накипью, ржавчиной или осадком от старого антифриза. Это резко снижает эффективность теплообмена. Иногда мусор между радиаторами (двигателя и кондиционера) тоже блокирует поток воздуха.
️ Неисправность термостата. Термостат регулирует поток антифриза: когда двигатель прогревается, он должен открывать путь к радиатору (большой круг циркуляции). Если клапан заклинило в закрытом положении, жидкость циркулирует только по малому кругу — и двигатель перегревается. При этом температура верхнего и нижнего патрубков радиатора будет заметно различаться (проверяется на ощупь, но будьте осторожны — патрубки горячие!). Обратная ситуация (заклинило в открытом положении) ведёт к тому, что двигатель долго не выходит на рабочую температуру.
️ Неисправность вентилятора охлаждения. Вентилятор помогает прогонять воздух через радиатор, особенно в пробках или при низкой скорости. Если он не включается или работает слабо, тепло отводится хуже. Причины: перегоревший предохранитель, неисправное реле, окисление разъёма, поломка самого электродвигателя или датчика температуры. Важно: в Ford Transit нет отдельного датчика включения вентилятора — он срабатывает по команде ЭБУ на основании показаний датчика температуры.
️ Проблемы с крышкой расширительного бачка. В крышке есть клапан, который поддерживает нужное давление в системе (это повышает температуру кипения антифриза). Если клапан «клинит» (не открывается при нужном давлении или, наоборот, постоянно открыт), давление в системе падает — антифриз закипает при более низкой температуре, и мотор перегревается. Также стоит проверить целостность бачка (трещины нарушают герметичность).
️ Неисправность водяного насоса (помпы). Помпа обеспечивает циркуляцию антифриза. Из-за износа крыльчатки, разрушения подшипника, проскальзывания приводного ремня или забивки насоса циркуляция замедляется или прекращается. Симптомы: при спокойной езде температура в норме, но под нагрузкой (подъём, буксировка) мотор начинает греться; включается вентилятор, но температура почти не снижается; оба патрубка радиатора горячие; при открытом кране отопителя из печки идёт холодный воздух.
️ Воздушная пробка. Воздух в системе нарушает нормальную циркуляцию. Такое иногда случается после ремонта, при утечках или из-за неправильного заполнения системы.
️ Более серьёзные поломки. Например, пробой или прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В этом случае горячие газы из камеры сгорания прорываются в систему охлаждения, нагревают её и вытесняют жидкость. Дополнительные признаки: белый дым из выхлопной трубы, пузырьки в расширительном бачке, сладковатый запах антифриза.
️ Внешние факторы и нагрузка. Длительное движение на высоких оборотах, работа кондиционера в сильную жару, буксировка прицепа или езда по гористой местности повышают тепловую нагрузку.

Устройство, способствующее очищению выхлопа дизельного мотора от большого количества сажи. С его помощью удается задержать около 80-90% частиц сажи
 Сажевый фильтр в дизельных двигателях устанавливается также, как и катализатор в бензиновых моторах.
Благодаря использованию сажевого фильтра, выброс вредного вещества в атмосферу сокращается.
 Дизельные двигатели не оснащаются свечами зажигания и топливо в них воспламеняется благодаря высокому давлению и быстрому нагреву. Вот поэтому очищать отработанные газы от той же сажи при таких циклах работы должен не простой фильтр, а тот, который имеет специальные фильтрующие компоненты в своем составе.
 Таким образом, главной задачей фильтрующего элемента является улавливание сажи во время работы выхлопной системы двигателя.
 
Признаки забитого сажевого фильтра:
 Плавают обороты.
 Машина медленно едет.
 Потеря мощности.
 Избыток черного дыма.
 Загорелась ошибка сажевого фильтра

Суппорт - это деталь дискового тормоза, в которой стоят тормозные колодки, его задача – прижимать колодки к тормозному диску, когда необходимо торможение, и удерживать колодки на расстоянии от диска, когда тормоз не задействован.

От того, насколько четко он работает, зависит комфорт и безопасность торможения и которая прижимает их к тормозному диску при нажатии на педаль.

С виду суппорт — суровая железяка, но в глубине души — довольно нежный механизм, требующий заботы, а если быть точнее то, смазки.

Есть несколько правил, выполнение которых поможет продлить жизнь суппортам до заявленных производителем 150-200 тысяч километров.

 Не экономьте на тормозной жидкости. Интервал ее замены – каждые 2 года. В жидкости накапливается осадок, который постепенно убивает и главный тормозной цилиндр, и поршни суппортов.
 При замене колодок осмотрите суппорта.
В идеале, нужно обслужить и сам суппорт: заменить смазку, проверить состояние резиновых деталей, осмотреть поршни. Тогда первые признаки проблем можно застать в самом начале и не допустить ухудшения ситуации.
 Любой звук со стороны тормозов – сигнал о проблеме. Появления скрипа может быть вызвано естественным износом колодки, а может быть симптомом ее перекоса. В любом случае, на писк, визг, стук нужно сразу реагировать.
 Любая проблема с торможением – это сигнал о проверки тормозной системы.

Что такое лампочка ABS и для чего она нужна?
Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомобиль довольно быстро останавливается.
️Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес.

Почему горит лампочка ABS: основные причины?
 Нет контакта в подключенном разъеме.
 Отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод.
 Неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если
 потребуется, заменить на новый.
 Не действует венец на ступице.
 Неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.

Что следует проверить сразу, как только загорелась лампочка АBS?
 Обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы.
 Обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию.
 Поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS.
 Изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги).

Все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.
 

Это элемент подвески, задача которого гасить колебания и стабилизировать кузов на неровных участках дороги.
 Из-за высокой посадки и частой загрузки износ амортизаторов заметен быстрее, и игнорировать его опасно — страдает управляемость, растёт тормозной путь, а заодно ускоряется износ других деталей подвески и шин.
️Признаки неисправности:
 «Плавание» на прямой. Особенно заметно при боковом ветре: машина теряет курсовую устойчивость, приходится постоянно подруливать. 
 Сильные крены в поворотах. Кузов заваливается сильнее обычного, даже на небольшой скорости.
 «Рыскание». Автомобиль резко меняет направление при проезде мелких неровностей или при обгоне. 
 «Клевок» носом при торможении. Капот «ныряет» вниз сильнее обычного, из-за чего разгружаются задние колёса и увеличивается тормозной путь.
 «Приседание» при разгоне. Передняя часть приподнимается, колёса временно отрываются от дороги.
 Увод в сторону. При торможении или разгоне машину тянет влево или вправо.
Важно: стучать могут и другие элементы (сайлентблоки, шаровые опоры), поэтому этот признак стоит рассматривать в комплексе с другими. 
 Повышенная вибрация на руле при движении по неровной дороге, которой раньше не было. 
 Подтёки масла на корпусе амортизатора. Тонкая пыльная плёнка — это иногда норма, а вот капли, мокрая поверхность или «мох» из смеси масла и пыли — повод насторожиться. 
 Повреждения пыльника или отбойника. Если на резиновой гофре трещины или разрывы, внутрь попадут грязь и реагенты, которые быстро разрушат уплотнения. А если вокруг штока видны лишь «ошмётки» отбойника — амортизатор уже давно работал на пределе, происходили пробои. 
 Неравномерный износ шин. На протекторе появляются «гребенка», пятна износа, волнистая поверхность. Это значит, что колесо подпрыгивает на неровностях, а не катится плавно.

️Рекомендуем менять данные элементы в паре.
 Замена данных элементов по одному может повлечь за собой следующие неисправности: выход из строя старого элемента, наклон кузова автомобиля или не правильную работу подвески.

Есть различные факторы износа, которые приводят к деформации и трещинам в металле.

 Перегруз автомобиля. Частая перевозка тяжёлых грузов или превышение допустимой нагрузки создают избыточное давление на рессоры, что приводит к деформации и трещинам в металле.
 Коррозия. Влага, реагенты, грязь и перепады температур разрушают защитное покрытие рессор, ржавчина снижает прочность листов, делая их «хрупкими».
 Усталость металла. Постоянные динамические нагрузки (особенно на неровных дорогах) вызывают «усталость» металла: со временем в местах изгиба появляются микротрещины, которые разрастаются до полного излома. 
 Некачественные дороги. Ямы, ухабы и резкие удары при движении по бездорожью провоцируют деформацию и нарушают целостность конструкции.
 Неправильная установка или ремонт. Ошибки при монтаже (например, перекос листов или неверная затяжка креплений) приводят к неравномерному распределению нагрузки и ускоренному износу.

Чтобы избежать быстрого износа рессор не рекомендовано перегружать автомобиль грузами, регулярно проверять рессоры и крепления на предмет повреждений, проводить техническое обслуживание подвески и устанавливать только качественные запчасти, что позволит продлить срок службы рессор.