ФТ-СЕРВИС

Некоторые особенности покраски кузова:
 Выбор краски — для кузова подходят алкидные, нитроэмали, целлюлозные и другие составы.
Оборудование — для покраски используют краскопульт, струю направляют под углом 90° к поверхности, состав наносят полосами, которые перекрывают друг друга минимум на половину.
 Техника выполнения — окрашивание проводят сверху вниз — с крыши и в сторону днища, расстояние от сопла до кузова — не более 25 см. Для идеального результата необходимо нанести 2–3 слоя краски с промежуточным просушиванием (обычно производители рекомендуют выдержать 15–20 минут). Каждый новый слой должен быть более жидким, чем предыдущий.
Высыхание — после завершения покрасочных работ автомобиль оставляют до полного высыхания (обычно это 24–48 часов, но лучше ещё раз свериться с рекомендациями производителя на этикетке). В это время важно максимально защитить поверхность от пыли и грязи.

️После покраски проводят шлифовку — удаление мелких дефектов (шагрень, пылинки, мелкий мусор, усадки и провалы).
️Важно не спешить зачищать проблемные места— необходимо выждать 3–4 недели, чтобы лакокрасочное покрытие высохло и затвердело.
️Полировка — завершающий этап обработки, убирающий мелкие дефекты, оставшиеся после шлифовки.

️С процессом полировки тоже важно не спешить — слишком ранняя обработка может повредить свежее лакокрасочное покрытие, а запоздалая — усложнить устранение дефектов.

Трос ручника имеет армированное плетение покрытое резиновой оплеткой.
Со временем, защитное покрытие трескается. Внутрь попадает вода и реагенты с дороги, образовывая коррозию.

Диск перегревается и деформируется по плоскости.
Колодки «застекляются», образовывается слой похожий на глазурь.
Смазка ступичного подшипника перегревается и теряет смазочные свойства, что приводит к его выходу из строя.

Резиновые уплотнения суппорта теряют эластичность и герметичность, также страдает тормозная жидкость - она закипает и образовываются хлопья, которые забивают каналы.

Окрас кузова автомобиля включает несколько этапов: подготовку, покраску, шлифовку и полировку.
Некоторые этапы подготовки кузова к покраске:
 Очистка — кузов отмывают от грязи и пыли, используют специальные моющие средства и мягкую губку.
 Зачистка механических повреждений — сколы, трещины и другие дефекты обрабатывают наждачной бумагой (сначала абразивом Р80, затем Р180). Важно удалить отслаивающиеся фрагменты и сгладить края повреждённых участков.
 Обезжиривание — поверхность обрабатывают специальным средством, чтобы убрать мелкие частицы и растворённые жировые вещества.
Шпатлёвание — повреждения заполняют шпаклёвкой, поверхность выравнивают шпателем.
Грунтование — грунтовку наносят в несколько слоёв с полной просушкой каждого, причём каждый новый кладут перпендикулярно предыдущему.
Производим полный разбор кузова.

Используем высококачественные материалы.

На днях к нам обратился клиент с проблемой того, что в отрицательную температуру МКПП на его Ford Transit клинит, а передачи не включаются.
В ходе диагностики нашими специалистами выявлена причина данной неисправности.
Вода попала в МКПП через сопун и замерзла. Произвели демонтаж МКПП, слили воду с остатками масла, промыли и залили новое масло.

Важно проверять состояние масел во всех агрегатах регулярно для предупреждения выхода их из строя.
️

Моторное масло — вязкое вещество, получаемое из нефтепродуктов. Предназначено для смазки трущихся деталей в двигателе. Предотвращает коррозию, выводит нагар, охлаждает детали.
 Некоторые виды моторных масел:
- Минеральные — производятся путём перегонки нефтепродуктов. Для использования в двигателе в них добавляют присадки, которые нейтрализуют высокую испаряемость и придают моющие и антифрикционные свойства.
- Полусинтетические — смесь минерального и синтетического масла. Минеральная основа — 50–70%, остальное — синтетические присадки.
- Синтетические — производятся путём химического синтеза нефтепродуктов. Имеют высокую текучесть, сохраняют свойства под влиянием внешних факторов, не густеют при минусовых температурах.
 К выбору масла для ДВС стоит подходить максимально ответственно и внимательно, ведь именно выбор правильного и качественного масла может продлить «жизнь» двигателя автомобиля.
При выборе масла важен не только бренд производителя, но и подлинность продукта, а также соответствие допусков (требований) именно под двигатель в Вашем автомобиле.
 Некоторые требования к моторным маслам:
- Вязкость — обеспечивает надёжную смазку двигателя при всех рабочих температурах с наименьшими потерями на трение.
- Низкотемпературные свойства — для облегчения пуска двигателя в зимнее время.
- Хорошие моющие и диспергирующие свойства — для чистоты деталей двигателя.
- Высокие противоокислительные свойства — для торможения процессов окисления масла в двигателе и уменьшения накопления продуктов окисления, составляющих основу для нагара и отложений. 

С помощью датчика массового расхода воздуха оценивается объем воздуха, который поступает в ДВС.
Он требуется для формирования топливной смеси с нужными параметрами.
 Значение и конструкция
 ДМРВ требуется двигателю для правильного расчета объема впрыскиваемого топлива. Датчик имеет хрупкую конструкцию, которая нередко повреждается даже при чистке поверхности. Причиной повреждения может также стать термическое воздействие. Датчик располагается в пусковой системе. Как раз между фильтром (воздушным) и дроссельным узлом. Его работоспособность можно проверить при помощи мультиметра.
 В автомобилях, выпускаемых после 2012 года, устанавливают проволочные ДМРВ. Внутри располагаются терморезисторы. Это тончайшие нити из платины или вольфрама, на которые подает ток. Одна нить активно охлаждается, а другая - защищена специальным образом от воздушных потоков. Для выравнивания показаний температуры подается ток. При поломке (износе), датчик восстановлению не подлежит, его заменяют на новый.
 Если отключить ДМРВ совсем, то состав горючей смеси не всегда будет оптимален, топлива то будет не хватать, то будут излишки в зависимости от режима работы двигателя, которые не будут успевать сгорать в топливной камере и попадут в систему выпуска и соответственно в катализатор, нагрузка на который увеличится в разы. Это в свою очередь приведет к тому, что потребуется удаление катализатора.

Сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах – главный для двигателя процесс, качество прохождения которого прямо влияет на стабильность работы и динамику автомобиля, ресурс мотора и катализатора. Смесь воспламеняется электрической искрой, которую производят свечи зажигания. При этом изначально качественный поджиг смеси во многом является залогом эффективной работы двигателя.

У клиента произошел нагар.
Было использовано некачественное топливо, в результате чего получилось загрязнение топливом.
Изолятор и электроды свечи покрыты влажными отложениями черного цвета.
Свеча имеет четкий запах топлива.
Это свидетельствует о том, что на каких-то режимах работы двигателя система питания готовит слишком богатую топливную смесь. Она не сгорает полностью и образует большое количество копоти. Кроме того, причиной подобного явления может стать нестабильная работа системы зажигания, приводящая к сбоям искрообразования, а также использование чрезмерно «холодной» свечи.

Если возникла такая ситуация, что Вы залили дизель в бензин, необходимо остановиться, вызвать эвакуатор и отправиться на СТО, где проведут чистку топливной системой.
Смешавшись, дизель и бензин образуют крайне вредную для ДВС горючку. В этом случае, авто начнет терять мощность, мотор начнет грохотать, а температура двигателя поползет вверх.
Октановое число бензина отображает его способность противостоять преждевременному воспламенению, а цетановое число солярки – это показатель того, как быстро может загореться топливо.
То есть, чем выше октановое число, тем ниже цетановое, и наоборот.
В результате, в камере сгорания творится хаос, а водитель плюс ко всему прочему слышит будто бы металлические удары внутри мотора.
В итоге, движок изнашивается в разы быстрее и может попросту выйти из строя.
Если вовремя осознать проблему и действовать по правильному алгоритму, "плохую" ситуацию можно избежать, или минимизировать ущерб.