Ремень генератора и других сопутствующих агрегатов в среднем расчитан на 50-90 тысяч километров, в зависимости от марки и модели авто.
При приближении срока службы ремня на нем появляются визуальные дефекты в виде трещин, надрывов и расслоений.
Заметив такие «симптомы» рекомендуется ремень заменить.
ФТ-Сервис оснащен новейшим оборудованием для диагностики и регулировки углов установки колес.
Когда менять резину осенью?
Минтранс РФ рекомендует переходить на зимние шины при устойчивой среднесуточной температуре ниже +5…+7 °C либо перед вероятным первым гололёдом, ночью могут случаться заморозки, которые осложняют движение. Важно ориентироваться не на разовые ночные заморозки или дневное потепление, а на средний показатель в течение недели.
Остаточная глубина протектора шин — это расстояние от поверхности дорожного полотна до дна канавок протекторного рисунка, которое измеряется в миллиметрах. Этот параметр постепенно уменьшается в процессе эксплуатации автомобиля и влияет на эксплуатационные характеристики покрышки. Когда остаток протектора достигает критических значений, шина теряет способность эффективно отводить воду, обеспечивать надёжное сцепление и контролируемое торможение.
Важно: протектор не всегда стирается равномерно, поэтому замеры рекомендуется проводить в нескольких частях шины. Результаты измерений во всех точках должны совпадать. Если они не совпадают, значит, шина изнашивается неравномерно.
Нарушение установленных нормативов влечёт административный штраф и запрет на дальнейшую эксплуатацию транспортного средства до устранения неисправности.
Шины, которые можно использовать зимой
Шипы
С шипованной резиной всё понятно: в протектор вмонтированы металлические или керамические шипы, которые врезаются в лёд и обеспечивают максимальное сцепление на скользкой, обледенелой дороге. Плюсы — отличная управляемость и короткий тормозной путь на льду; минусы — шум, снижение комфорта на сухом асфальте и повышенный износ покрытия дороги.
Липучка
«Липучка» — разговорное название нешипованных зимних шин со множеством тонких ламелей в рисунке протектора. Специальная резина не дубеет на морозе, а ламели создают дополнительные кромки сцепления и работают при низких температурах, обеспечивая хорошую управляемость на снежной и ледяной поверхности без шипов. Плюсы — тише и мягче на сухом покрытии, менее «вредны» для дорог; минусы — уступают шипам на очень скользком льду.
Всесезонные
Всесезонные шины — компромисс между летними и зимними шинами. Более жёсткая смесь и менее агрессивный протектор. Подходят для регионов с мягкой зимой или редкими морозами, но в серьёзных зимних условиях их эффективность заметно падает.
Хотя закон разрешает использовать их и зимой, и летом, для продолжительных холодов и частых гололёдов лучше использовать специализированную зимнюю резину (шипы или липучку), так как в жёстких погодных условиях она может быть малоэффективна.
Ждем Вас на ремонт и обслуживание!
Но, вот именно пороги страдают чаще всего. «Старость» автомобиля начинается именно с порогов.
Причина скрывается не только в том, что этот элемент кузова находится максимально близко к земле и агрессивным реагентам, но и в системе слива и отвода воды. Именно на порожки устремляется вся вода, омывающая кузов.
Но главная проблема скрывается не в самой влаге, а в грязи и мусоре, которые вместе со струями воды протекают через пороги. За многие годы эксплуатации авто там скапливаются пласты отложений, до которых не так уж и легко добраться.
Вот и получается, что мы постоянно возим с собой эти слои дорожной пыли и сгнивших листьев, которые никогда до конца не высыхают и остаются влажными.
Поэтому не стоит пренебрегать уходом за этой частью кузова.
Периодичность замены масла в мосту зависит от условий эксплуатации автомобиля и типа используемого масла.
Некоторые рекомендации:
Для полноприводных автомобилей эксперты советуют обновлять жидкость не реже, чем через каждые 75 000 км.
В дизельных машинах — раз в 60 000 км.
Для новых автомобилей производитель может рекомендовать первую замену масла через 1 000–2 000 км. В это время все механизмы авто притираются друг к другу, и трение будет повышенным.
Помимо пробега, важен и срок эксплуатации — рекомендуется менять трансмиссионное масло каждые 3 года, даже если автомобиль проехали немного.
Для получения точной информации о периодичности замены масла в мосту конкретной модели рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.
Он отвечает за дозирование возвращаемого объёма газов, подавая часть выхлопа обратно в камеру сгорания, точнее — во впускной коллектор, где он смешивается со свежей партией воздуха.
Назначение системы EGR — снижение выбросов в атмосферу, что позволяет минимизировать вред от двигателя внутреннего сгорания.
Клапаны EGR бывают трёх основных видов:
Пневматический, или вакуумный. Считается устаревшим и в двигателях современных конструкций уже не используется. Саморегулируется за счёт разрежения воздуха во впускном коллекторе.
Пневмоэлектрический. Является развитием предыдущего типа, включает в свой состав электровакуумный клапан, который контролируется блоком управления. Как правило, такая конструкция содержит электромагнитную катушку, которая необходима для перемещения штока клапана.
Электрический. Наиболее популярный сегодня тип клапана EGR. Вакуум в нём не используется, а запирающий элемент приводится соленоидом или шаговым электромотором. Открытием клапана командует ЭБУ двигателя, а самые современные устройства имеют и обратную связь по положению запирающего элемента.
Стоимость работ по заправке кондиционера, с учетом фреона
До 800 гр. фреона - 4500 руб.
Свыше 800 гр. фреона - 6500 руб.
